去年是5G商用元年,，5G得到了快速的發(fā)展,，外部資本市場的刺激,，國內(nèi)政策的扶持,，2020年開年,，受到全國和全世界疫情的影響,，讓5G的步伐慢了下來。持續(xù)到最近，新基建的相關(guān)政策出臺,，5G智慧路燈在此站了出來,，那5G與智慧路燈，和新基建政策又有什么關(guān)系呢,？

微基站是運營商的事,，和智慧路燈在哪？

智慧燈桿加裝微基站,，微基站可以達到宏站補盲的效果,。 微基站與智慧燈桿融為一體，配合新城市建設(shè),，達到了美觀與 智能集與一體的效果,。

不需要安裝的燈桿外圍，體積小,，安裝方便,，可以將設(shè)備放在 比較遠的位置，用光纖把信號送到發(fā)射點,，解決了運營商建立微 基站建點難,，用戶投訴等問題。根據(jù)地區(qū)情況不同而不同：運營商每個點位會收取租賃托管費 用,，5000元-20000左右/站/年,。

新基建時代的到來更是將加快智慧路燈的建設(shè)進程,從幾個方面分析，智慧路燈會是5G時代建設(shè)浪潮的直接受益者,。

從當前市場體量來看,，5G基站有著使用高頻通信及大容量高速度的需求，使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網(wǎng)絡(luò)涵蓋,。目前,，中國移動在全國300多個城市開展5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并已在超過50個重點城市建成5G基站4萬多個,。但是現(xiàn)階段建成的5G基站距離填補需求缺口還很大,。

從智慧路燈本身優(yōu)勢來看，燈桿作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施,，也是城市的神經(jīng)系統(tǒng),，分布密集，對傳統(tǒng)路燈進行智能化改造符合既滿足空間需求又可以降低相對成本,；其次,，無論從高度、間距,，還是從電源配套,、安全和管理等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體。

從政策環(huán)境來看,，2019年,，國家頒布《關(guān)于2019年推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實施意見》提出，鼓勵基礎(chǔ)電信企業(yè),、鐵塔公司集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿,、監(jiān)控桿等公用設(shè)施，提前儲備5G站址資源,。